Апрель 7th, 2023 
adminGWP 
На нaчaлa нaпoмним, чтo присутствие сильнoм нaгрeвe рaбoчиx жидкoстeй у сoврeмeннoгo силoвoгo aгрeгaтa «вeдeт» нe тoлькo гoлoвку блoкa, нo и сaм блoк цилиндрoв. Вeдь сeйчaс иx дeлaют с «мягкиx» aлюминиeвыx сплaвoв. Вoзникaют микрoтрeщины, пoтoму лeгчe сдaть всe этo нa металлолом, нежели ремонтировать.
Большинство водителей считают: ликвидус лубриканта равна температуре антифриза и в процессе работы сии показатели не меняются. Тем сильнее, что в большинстве машин в приборную панель выведен то есть индикатор нагрева охлаждающей жидкости (ОЖ). Однако смазка ведь равным образом остужает агрегат, близ этом датчики, отвечающие из-за подобный процесс, нет слов многих авто сейчас давно не предусмотрены конструкцией.
Напомним, какими судьбами нормальный рабочий масштаб ОЖ — 80—110 градусов. Разве что радиаторы не забиты грязью, а влага свежая, то концепция функционирует штатно и сигнальная блиц на «приборке» безлюдный (=малолюдный) зажигается.
Масло ведет себя согласно-другому. На него изначально приходятся повышенные нагрузки. Разве хозяин залил, подобно как подешевле, или подле замене ошиблись с допусками (общепринято на такие обозначения словно ACEA A3/B4 никто маловыгодный смотрит), то начинаются сюрпризы. Под стать, и то и другое без задержки актуально, ведь многие производители смазок ушли с России. А наши клие обычно покупают бренд, а спецификации в канистре игнорируют.
Следовательно ситуация, когда возле высокой скорости иначе на серпантине лубрикант начинает потеть над чем на пределе и по капле спекается. При 130 градусах присадки вырабатываются, а хозяйка «жижа» медленно густеет. Снижаются и ее свойства по мнению отводу тепла. Сие может привести к закупорке маслосъемных колец и локальным перегревам в цилиндро-поршневый группе. Конечно а, сразу мотор приставки не- заклинит. Но неукротимый процесс пойдет, а вагоновожатый ничего не кончайте подозревать. Он но сделал полное Так, все расходники свежие.
Как-то может произойти и в среднем называемый термический джолт, когда после долгой дороги кормщик сразу глушит стальное «сердце». В этом случае обращение жидкостей прекращается и раскаленные части начинают «делиться» теплом с больше нагретыми. Подобное приводит к короблению головки блока и последующему появлению задиров в цилиндрах.
По какой причине же делать, на случай если масло вдруг закипело? Остановитесь, хотя не глушите конструкция. Дайте ему потрудиться несколько минут для холостых оборотах. Антиадгезив остынет. После позволяется аккуратно продолжить ход, но только прежде сервиса. Там должны трансформировать расходник и разобраться в причинах. Точию так можно избежать дорогого ремонта.
Опубликовано в рубрике