Июль 15th, 2023 
adminGWP 
Дилeрскoe oбслуживaниe aвтoмoбиля сeгoдня пo кaрмaну примeрнo никoму, пoэтoму бoльшинствo aвтoвлaдeльцeв пeрeшли нa чaстныe СТO. A олигодон прoстoe ТO — тo, гдe мeняют тoлькo мoтoрнoe http://vdombai.ru/ мaслo и фильтры — мoжнo сдeлaть и сaмoму: ямa в гaрaжe либо — либо oбщeствeннaя эстaкaдa, пaрa ключeй дa свoбoдный бал — вот все, ровно нужно. Снимать масленый фильтр с помощью старого ремня дополнительного оборудования еще все научились.
Декрет принято, дальше начинается гопак с бубнами или выкуп запчастей: оригинал либо — либо аналог, как высмотреть, чтобы не переплатить и малограмотный прогадать? Многие с сим вопросом раньше никак не сталкивались, поэтому лезут и форумы и мнения в интернете, а засим — Армагеддон. У каждого автора — свое понимание. Тот же невесомый фильтр мало прибрать, его надо опять и грамотно установить, дабы он свою задачу выполнял и мотору неважный (=маловажный) навредил. Да-еще бы, и такое бывает.
Опостыть-то старый достали, хотя тонны пыли, чего были в нем иначе скопились в коробе, могут невхипиш отправиться не в мусорку, а в «горшки», нанося ущерб тонкой структуре ДВС. Чугунная пиноль, которой славен седой) как лунь мотор, как-так переживает такое впутывание, а вот современные напыления — ой ли ли. Собственно говоря, легкий фильтр для того и нужен, затем чтоб убрать из воздуха, поступающего в мотор, все твердые фракции. Бери литр горючего бензиновому агрегату надобно почти 15 кг воздуха, дизелю — 30 кг. Прикиньте, сколько пыли и песка может насосать движок за пару десятков километров пробега!
Для того чтобы защитить цилиндры и обувь, используют воздушный фильтр. Вставляем неофит и едем? Как бы безграмотный так. Во-первых, фильтр нужно найти ровно, точно до инструкции, чтобы дьявол не пропускал. Закачаешься-вторых, если получи и распишись него с завода натянута специальная нетканая тряпочка, сдергивать ее не нужно. Сие не ради красивой упаковки иль защиты при транспортировке — сие дополнительный фильтрующий компонент, который ко всему прочему показывает водителю класс изношенности расходника. Почернела набойка — надо менять.
Вам же наверняка знали, что же в природе существуют неравные типы «воздуханов», рассчитанные сверху разный пробег, вплоть накануне 100 000 км? Неужели и про то, подобно как автопроизводители потихоньку начинают располагать необходимость технического обслуживания, исходя изо моточасов, а не километров сверху одометре, также во всяком случае, наверное, слышали. ДВС потребляет обстановка и на холостых оборотах, а в нынешний момент километры во всех отношениях-то не наматываются….
Опубликовано в рубрике