Апрель 20th, 2016 
adminGWP Нeсмoтря нa всe прeимущeствa элeктричeскoй мaшины, при пoпыткe зaрядить aккумулятoр нe мoжeт зaряжaться тaк быстрo, кaк зaпoлнить бaк с жидким тoпливoм. Чтoбы испрaвить эту ситуацию, некоторые ученые изобретают способ увеличить объем и срока службы аккумулятора. Другие думают о том, как высокоскоростной зарядки и всеобщий доступ к электричеству в себя.
Недавно, США. национальная лаборатория, оук-Ридж, представила первый в мире 20-киловаттный беспроводной зарядки для легковых автомобилей. В проекте участвуют компании, «Тойота», «Сиско системз», Evatran и Международного центра автомобильных исследований университета Клемсона.
Один из разработчиков системы, он является AR Омер говорит, что устройство является не только эффективным, но и безопасным. Высокочастотное магнитное поле, скажем, американцы, которые ориентированы и экранированный. Так на близком расстоянии (в том числе в машине) они резко уменьшаются до приемлемого уровня.
«Время зарядки зависит от мощности аккумулятора с автомобиля. aprimer, если автомобиль батареи 10 кВт * ч/час (как, например, Шевроле Вольт), его можно зарядить за 30 минут 20-киловаттный зарядное устройство, «говорит Омер он является AR, ведущий разработчик проекта. Согласно Онара, большинство быстрая зарядка батареи до 80%. Также батареи электрических транспортных средств очень редко разряжать ниже 20%. Таким образом, фактическая полезная Емкость аккумулятора составляет приблизительно 60% от указанной мощности. Это означает, что на практике аккумулятор емкостью 10 киловатт-часов имеет смысл заряжать в течение примерно 18 минут. Для батареи емкостью 20 киловатт-часов, как лист Nissan, вам понадобится 36 минут.
За разработку и создание оригинального преобразователя, разделительного трансформатора, бортовой электроники ушло почти три года. Результат впечатляет: в дополнение к высокой прототипа системы питания показал выдающуюся эффективность 90% (один из секретов — беспроводного обратного канала для связи между машиной и отправляет для гибкой адаптации источника). Кроме того, чтобы в лаборатории проверили этот инструмент на ходу, делая шаг к полной зарядки в движении. Это будет уменьшить размер батареи — пожалуй, самая дорогая часть электромобиля. Если вы ставите некую платформу под 37,5% от проезжей части, электрический автомобиль, который работает с постоянной скоростью 80 километров в час не будет потреблять энергии.
Конечно, 20 кВт мощности-это ничто по сравнению с быстрый контакт зарядки с постоянным током. Известная станция с разъемом CHAdeMO, выдача до 65 кВт, а нагнетатель сети от Тесла, если зарядка Барс рассчитан на 120 кВт. Но в мире, работает над системами, которые, по 150, 200 и даже 350 кВт. В то же время, ученые в оук-ридже начался следующий этап проекта — беспроводная система мощностью 50 кВт.
Опубликовано в рубрике