Июль 24th, 2016 
adminGWP
Элeктрoникa зaпрoгрaммирoвaнa тaким oбрaзoм, чтo aвтoмaтичeски oптимизирoвaть нaстрoйки систeмы пoлнoгo привoдa Terrain Response. Пoдбирaются нeoбxoдимыe обороты двигателя, передачи и скорости. Кроме того, система сканирования пространства над автомобилем и предупреждает водителя о том, например, слишком низких сучьях деревьев. А в дополнение к этому автомобили с автопилотом появится функция беспроводной связи Off-Road Connected Convoy. При езде колонны автомобилей перед передает информацию о пробуксовках колес и работы подвески автомобиля позади себя, чтобы быть готовыми к луне и раньше.
Речь идет о несколько камер, ультразвуковых сенсорах, а также оптический дальномере (ЛИДАР), который сканирует окружающее пространство и определяет характеристики дорожного покрытия на расстоянии до пяти метров.
Система Autonomous All-Terrain Driving работать с комплексом устройств нового поколения, которые, как указано в JLR, видеть дорожное покрытие, тем лучше человеческий глаз.
Ожидается, что система автономного вождения от дороги JLR появится через несколько лет на внедорожниках Range Rover и Range Rover Sport следующего поколения.
В середине июня британский производитель внедорожников показал эксперимент с Land Rover Discovery Sport, который протащил по мосту в Швейцарии 100-тонный поезд. Во время буксировки была задействована функция All Terrain Progress Control (ATPC) — аналог круиз-контроль для бездорожья, который поднимает обороты двигателя и крутящий момент, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорожным полотном на скорости от 2 до 30 км/ч.
«Мы не хотим ограничивать будущих автоматизированных и полностью автономных автомобилей катания по асфальту. Машина будет продолжать помогать водителям, даже когда те, которые желают, чтобы свернуть с пути в сторону. В будущем вы сможете пользоваться всеми преимуществами автоматизированной езды весь путь, даже если он проходит через грязь или песок», — рассказал Auto Express глава отдела новых разработок JLR Тони Харпер.
Опубликовано в рубрике