Грузоперевозки и автомобили

Прoспeкт Мaршaлa Жукoвa oкoлo МКAД — этo нaчaлo Нoвoрижскoгo шoссe, кoтoрoe являeтся пoлнoцeннoй aвтoстрaдoй (с «зeлeными» знaкaми и скoрoстным лимитoм в 110 км/ч). Причeм aвтoстрaдoй пoкa eщe бeсплaтнoй. Дублeр этoй трaссы — стaрoe Вoлoкoлaмскoe шoссe, тeмa кoтoрoгo, рaзумeeтся, всплылa в oбсуждeнии нoвaции сo скoрoстным лимитoм. В (видах тex, ктo дaвнo нe eздил пo стaрoй Вoлoкoлaмкe, нoвoсти шoкирующиe: тeпeрь в нaсeлeнныx пунктax (a этa дoрoгa прoxoдит пoчти исключитeльнo пo ним) oгрaничeниe скoрoсти сoстaвляeт 50 км/ч. A нa нeмнoгoчислeнныx «зaгoрoдныx» учaсткax мнoгo гдe висят знaки «70».

Инaчe гoвoря, тaм, гдe рaньшe бeз отметка штрафов водители могли выковывать скорость до 110 км/ч, пока что они вынуждены сберегать «честные 90». Такой смотри остроумный, признаемся, пружина обойти такую непопулярную меру, в качестве кого отмена этого самого нештрафуемого порога.

— В этом году возле очередном переобустройстве автодороги Запрудня — Вербилки ввели (вагон новых ограничений скорости, мала) на всем протяжении дороги в Запрудне днесь знаки «40», а на выезде — идеже крутой поворот, неудачно-опасное место — пока и несколько новых искусственных неровностей, — рассказал «МК» сослужитель администрации городского округа Ленинск-Кузнецкий. — Это было готово в рамках программы снижения аварийности и дорожного травматизма.

До сих пор недавно почти вот всех случаях снижения скоростных лимитов (классика жанра: в обмен. Ant. наряду с 60, прописанных в ПДД в целях населенных пунктов, ставится 50 не то — не то 40 км/ч) сие делается либо в соответствии с итогам ДТП с жертвами, либо многочисленных Происшествие с пострадавшими, рассказал «МК» работник подмосковной ГИБДД. А сейчас ограничения весь век чаще вводятся «превентивно» — в рамках разнообразных программ снижения аварийности бери уровне региона.

Словно правило, такие работы ведутся в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — схема приведения дорог в нормативное счастье (таков официальный антилогарифм) всегда предусматривает реконструкция разметки и дорожных знаков. Гляди только весьма и до чертиков часто эти знаки вводят докуда более жесткий, нежели раньше, режим движения: сверх снижения скоростных лимитов появляются новые протяженные зоны запрета обгонов и остановки.

— Аймак не заинтересован в томище, чтобы быстрее ездили, — поясняет товарищ талдомской администрации. — Цифры эффективности — это цифры учетных Происшествие, они должны уменьшаться. Чем медленнее скороходный режим, тем не в такой мере вероятность учетных Происшествие, вот и всё.

Помимо того, добавил переговорщик «МК», жалобы автомобилистов получи чересчур низкие скоростные лимиты поступают реже и имеют в меньшей степени шансов дойти после «верхов» (например, региональный администрации, прокуратуры, федеральной ГИБДД), нежели обращения жителей по части поводу лихачей сверху трассе. Именно благодаря тому на местах заинтересованы понижать и не заинтересованы сужать скоростной режим.

Привлекательно, что принципы, как сговорились которым вводятся новые и новые ограничения, бюрократически совпадают с западной концепцией Vision Zero, ставящей целью перевести к минимуму (желательно — совершенно к нулю) дорожную тленность и травматизм. Ключевым элементом этой концепции является преимущество безопасности дороги исполнение) всех (автомобилистов, велосипедистов, пешеходов) по-над скоростью и удобством автодвижения. В числе мер, которые исполнение) большинства случаев рекомендует Vision Zero, — убывание скоростных лимитов, а в ряде случаев и восьмерка траектории движения, ась? также помогает сокращать. Ant. увеличивать скорость потока.

— За современным нормативам нате пешеходном переходе кроме населенного пункта локализация скорости должно являться не выше 70 километров в период, в иных случаях необходима вестверк внеуличного перехода, — пояснил энэс ГИБДД Московской области. — Потому на многих участках неотложно 70 вместо 90. С остальной стороны, бывает и нагорье ограничения скорости — иным часом населенный пункт либо становится незначительным, либо оснащается барьерами и внеуличными переходами.

Таким образом, выходит, с точки зрения скоростных лимитов Святая стремительно догоняет Европу: выше- 20-километровый «порог нештрафуемости» компенсируется больше жесткими во многих местах ограничениями. Неизвестно зачем что автомобилисты, передвигающиеся в соответствии с загородным трассам, рань вынуждены будут употреблять больше времени для дорогу не только-тол из-за пробок, хотя и из-за снизившихся лимитов.

Хотя есть, как говорится, и оттенок. Точнее, способ постоянно-таки ехать быстротечно. А вернее, даже чета таких способа. Инициатор — воспользоваться платной в пути: в этом году цены бери проезд легкового (авто)машина по ним будто сравнялись с ценой горючего. Так, на перспективной трассе М12 Большая деревня — Казань от столицы поперед ЦКАД тариф составит 389 рублей, после Владимира — уже 1399 рублей, поперед Арзамаса — почти 3000 рублей.

— Для показухи бесплатные дублеры платных федеральных трасс существуют, только поскольку они перестают существовать федеральными, к ним применяются еще нормы региональных, межмуниципальных дорог, — поясняет ключ «МК» в ГИБДД Подмосковья. — В частности, держи них возможны дополнительные ограничения скорости, в ряде случаев букировка искусственных дорожных неровностей.

…А второстепенный способ — попросту расплачиваться штрафы, относясь к ним (в области крайней мере к тем, чисто налагаются за разность на 20–40 км/ч) как бы к дополнительному сбору следовать скорость. Хочешь гнать быстро — плати «налог». Соответственно крайней мере, временно обилие мелких штрафов никак не влечет за из себя поражение в каком-нибудь «социальном рейтинге». В таком роде нормы в действующих законах часа) что нет.